Capitulo 6 - Haciendo Historia.- IKA y Los RAMBLER, antecesores del TORINO.-

Breve reseña de la historia de Industrias KAISER Argentina, (IKA). Despues de la 2ª Guerra Mundial, Henry J. KAISER, estaba pensando en emigrar de los EE. UU. a un pais que requiera menor produccion de automoviles, ya que no podia competir con las fabricas locales que dominaban el mercado. Es por eso que decidio radicarse en ARGENTINA, mas precisamente en la localidad de Santa Isabel Prov. de Cordoba. Llego a un acuerdo con el Gobierno Argentino el que propuso asociarse con la empresa IAME (empresa del estado) y que a su vez recibiria un subsidio por parte del estado. Fue asi que en 1955 comienza la instalacion de la planta fabril y en 1956 lanza su 1er. producto, que fue el JEEP corto y el JEEP Pick-up, se importo de los EE.UU. el modelo denominado KAISER MANHATAN y en 1957 se produce en el pais el modelo KAISER CARABELA, del cual se comercializan 20000 unidades. En 1961, comienza la fabricacion de los modelos RAMBLER, aunque debemos decir que los 1ros. modelos, el CLASSIC y el AMBASSADOR, son importaron de los EE. UU..- En 1962 (IKA), debido a la excelente relacion que mantenia con American Motor Company (AMC) y con licencia para la fabricacion de los automoviles RAMBLER y lanza al mercado los modelos AMBASSADOR 990, CUSTON 660, CLASIC DE LUXE 550 y la Rural CROSS COUNTRY 660.- RAMBLER AMBASSADOR 400, uno de los 1ros. modelos que fue importado de los EE.UU., con motor CONTINENTAL 226 y carburador CARTER WCD 2807 S.-.
RAMBLER CLASSIC CUSTON 62, ya se comenzaban a fabricar en el pais y venian equipados con motor CONTINENTAL 226 y carburador CARTER WCD 2807 S.--
RAMBLER 440 AMBASSADOR de fabricacion nacional, con motor CONTINENTAL 226 y carburardor CARTER WCD 2807 S.-
RAMBLER CLASSIC CUSTON, con motor CONTINENTAL 226 y carburardor CARTER WCD 2807 S.-
RAMBLER CLASSIC de LUXE .- con motor CONTINENTAL. 226 con carburador CARTER WCD 2807 S.-
RAMBLER 550-660 CLASSIC, con motor TORNADO JET 230 de 3770 cm3 con carburardor CARTER WCD 2807 S.-

RAMBLER AMBASSADOR 990, estos modelos ya venian equipados con detalles de confort tales como levantavidrios electricos, aire acondicionado y tapizado de cuero entre otras exquisiteses, motor TORNADO JET 230 de 3770 cm3 y carburardor HOLLEY 2300C. Se comenzo a fabricar en el año 1965, finalizando su fabricacion en el año 1971, aunque se lo siguio frabicando a pedido desde el año 1972 hasta el 1975. Durante este periodo este vehiculo fue utilizado como el automovil presidencial.-

Capitulo 5 - El modelo que no fue.- "PROYECTO R-40".-

Este es el prototipo denominado "Proyecto R40". Fue una idea del entonces Presidente de la Empresa IKA-RENAULT en Argentina, Sr. Ivon LAVAUD, modelo diseñado en el año 1971 para suplantar al TORINO, ya a que la Empresa RENAULT estaba despazando a IKA. Este vehiculo tenia todas las caracteristicas de un auto europeo, mas precisamente frances, perdiendo las caracteristicas del auto Argentino.-
Vista desde atras, la R-40 tenia lineas muy similares a las del RENAULT 18, el que ya se fabricaba en FRANCIA, pero en este caso mantendria muchos de elemntos con los que se fabricaba el TORINO, como ser caja de 4 velocidades ZF, diferencial y motor, aunque se le pensaba agregar sistema de inyeccion.- .
Vista lateral del R-40. Este modelo nunca se fabrico, a pesar que ya estaba casi todo listo para su fabricacion y comercializacion, dado que la idea se archivo en el año 1973, luego que el Presidente de la empresa, Sr. LAVAUD, perdiera la vida en un accidente de aviacion . Este modelo actualmente se encuentra en el Museo del Automovil dse la Ciudad de CORDOBA.-

Capitulo 4 - Los TORINO fuera de serie.-

Esta es la imagen la la Rural TORINO LUTTERAL SAFARI, la que la empresa LUTTERAL comenzo a fabricar en al año 1969 hasta el año 1975. Este vehiculo estaba realizado sobre la base del TORINO 4 puertas y se hizo con el fin de cubrir el vacia que habia producido RENAULT, despues que dejo de fabricar los RAMBLER CROSS COUNTRI. Se fabricaron 3 modelos SAFARI "L", SAFARI "S" y SAFARI "TS4". De estos modelos se fabricaron alrededor de 100 unidades.-

Los Diseñadores Eriberto PRONELLO y Oreste BERTA, desarrollaron en los talleres de Santa Isabel Prov. de CRODOBA, estos prototipos, sobre la base de la cupe TORINO 380w.- Las caracteristicas tecnicas son motor TORNADO 230 de 3770 cm3, con 3 carburadores WEBER y caja ZF de 4 velocidades.-
Esta cupe cabriolet, era fabricada a pedido con la base de la cupe TORINO 380 y 380w.-
TIWLE, auto fuera de serie diseñado pr Elvio WINOGRAD, responsable del proyecto y realizado para EXPO RUEDA, quien lo comercializaba y hacia fabricar a pedido sobre la base de los TORINO 380w nuevos o usados. Se comenzaron a fabricar entre los años 1968 hasta 1972 los 1ros. modelos y luego desde 1973 a 1974.-
Este es el modelo TIWLE convertible, los que venian equipados con motores TORNADO 230 de 3770 cm3, con 3 carburadores WEBER. Las caracteristicas principales eran que poseian faros y pintura de Mercedes BENZ, con capota hidraulica. Esta era una serie limitada y no se conoce de la existencia de estos vehiculos actualmente.- Vista de frente del TIWLE nos permite apreciar las reformas.-
Vista de atras, original con faros de posicion personalizados.-
Tenemos la vista de un TORINO cuyo moelo de lo denomino COMAHUE TT y era reformado por la empresa LUTTERAL. Como el COMAHUE GT, este vehiculo estaba construido sobre la base del TORINO 380W. Lo que diferencio a este modelo de COMAHUE GT era que se le habia quitado el porton trasero. Al igual que el modelo anterior venia equipado con barra antivuelco forrada en cuero. -
Esta es la 1ª version del TORINO LUTTERAL COMAHUE GT, la que se fabrico entre los años 1968 y 1972 . Se trata de una version personalizada la que traia incorporado un porton, estilo "FAST-BACK", construido en fibra de vidrio con cristales templados. Tambien para aprovechar las mejoras aerodinamicas que se le habian incorporado sl modelo, con deflectores y tomas de aire, se le coloco un carburador WEBBER 45 de 2 bocas, lo que aumentaba en 25 CV mas de potencia y alcanzaba una velocidad maxima de 200 km/h. Es destacar que este fue el 1er. modelo que tenia incorporada barra antivuelco, forrada en cuero. De esta version se habian vendido hasta 1972, 350 unidades.-
Esta foto del TORINO LUTTERAL COMAHUE GT, nos muestra los detalles de cola con las reformas en el porton trasero estilo "FAST-BACK", con la firma que lo identifica.
Vista frontal del TORINO LUTTERAL COMAHUE TT, y apreciamos los faros rectangulares incorporados y las tomas de aire aerodinamicas.-
Este es el TORINO LUTTERAL COMAHUE TT, donde apreciamos que ha tenido reformas solamente en la trompa. El resto del vehiculo conservo sus lineas originales.-
Este modelo es el TULIA desarrollado por Tulio CRESPI, podemos decir que es el modelo mas osado, que si bien esta hecho sobre la base del TORINO 380w sufrio grandes reformas.-

Estas es una Cupe Cabriolet diseñada a pedido por Elvio WINOGRAD.-
Otra cupe cabriolet diseñada sobre la base del TORINO cupe 380 o 380W.-

La Pasion que nunca termina.-

TORINO GTX V8 vista desde atras.-
Version del TORINO GTS V8.- Vista De frente.-
Apertura de puertas del TORINO CONCEPT.-
Version del TORINO CONCEPT - Victor FERNANDEZ.-

Otro diseño, el del TORINO W-500-2.-

TORINO Siglo XXI, este es uno de los proyectos para darle continuidad a la marca. La decision de su construccion es exclusiva de la empresa RENAULT.-
TORINO GTS 2000, version 2, vista de cola.
TORINO GTS 2000, version 2. El 2º de los proyectos que se hicieron para darle continuidad a la construccion de un vehiculo de la marca. En las 2 imagenes, los conocedores del TORINO, podremos ver que sus lineas guardan perfecta similitud con las originales de los 1ros. modelos. Los faros redondos, los faros de parrilla y algo que nunca deberia haber cambiado, en emblema del TORITO en el frente. A pesar que son diseños diferentes, se observan las coincedencias por mentener un estilo, conservando sus lineas, enblemas y sobre todo, sus caracteristicas, adaptados 4o años despues. Ojala lo podamos ver.

Capitulo 3 - Los distintos modelos de TORINO Coupe.-

TORINO 380W, se comenzo a fabricar en la Planta de Santa Isabel en la Prov. de Cordoba, entre los años 1966 y 1970, esta coupe fue equipada con motor TORNADO Super Power 230, con 3 carburadores Weber 45 DCOE 17 y caja ZF de 4 velocidades.
Vista de la coupe TORINO 380, fue la revolucion de la epoca, revoluciono el mercado del automovil, equipada con el motor TORNADO Super Power 230, con carburador Holley y caja ZF de 4 velocidades.-
Este es el modelo TORINO TS, fabricado del año 1970 al año 1973, equipado con motor TORNADO Super Power 230, con carburador Holley 2300 C y caja ZF de 4 velocidades.-
Esta es la vista del poderoso motor TORNADO Super Power 233 con los 3 carburadores Weber 45 DCOE 17.- Todo el poder instalado en un automovil deportivo de serie. Incomparable, invatible. "El Mejor".-
Foto Superior.
Foto Central.-
Foto Inferior.-
La Coupe TORINO GS 200, se fabrico entre los años 1970 y 1972, se los equipo con motor TORNADO Super Power 230 y entre los años 1973 y 1976 se los equipo motor TORNADO Super Power 233, ambos con 3 carburadores mod. 45 DCOE 17, con una cilindrda de 3770 cm3 y caja ZF de 4 velocidades. En la foto superior vemos al GS 200 en su lateral derecho, la foto central con vista de la parte posterior con faros traseros de forma circular, al mejor estilo FERRARI y por ultimo el interior de la GS 200.-
Coupe TORINO TSX. modelo fabricado entre losa años 1977 y 1979, ultimo modelo que poseia en la parrilla el emblema del TORITO. Las caracteristicas tecnicas, ultimos modelos equipados con motor TORNADO 233, 7 bancadas, de 3770 cm3, con carburador Holley 2300C y caja ZF de 4 velocidades.-
Vista de frente de la Coupe RENAULT TORINO ZX , la que se comenzo a fabricar en el año 1979 hasta el año 1982. Se puede observar en la parrilla el emblema de RENAULT, el que lucia desde que comenzo la fabricacion del modelo, ya por ese entonces hacian desaparecer el clasico TORITO, apoyado sobre sus 2 patas traseras y con sus patas delanteras en el aire.-
Vista de uno de sus laterales. Un clasico de elegante perfil, que perduro a traves del tiempo practicamente sin modificaciones en su estructura aunque se notaban detalles que lo hacian una coupe de lujo.- Las caracteristicas tecnicas mas relevantes, poseia motor TORINO (RENAULT) de 3770 cm3, carburador Holley 2300C y caja ZF de 4 velocidades.-

Capitulo 2 - Los distintos modelo de los TORINO Sedan (4 puertas).-

3 vistas del TORINO, vehiculo que por velocidad y dinamismo, fue utilizado por diferentes Policias del Pais. En este caso los utilizados por la Policia Federal Argentina.
Torino 300, se comenzo a fabricar en el año 1966 y se dejo de fabricar en el año 1968, equipado con motor Tornado Interceptor con carburador Holley 2300 C y caja de cambios de 3 velocidades.- Este fue el modelo de caracteristicas Familiar.- Torino S este modelo se comenzo a fabricar en el año 1967 y se dejo de fabricar en el año 1970, estaba equipado con motor Tornado Interceptor, carburador Holley 2300 C y caja de 3 velocidades y palanca al volante.-

Este es el Torino S 380, el que se comenzo a fabricar en el año 1969 y se dejo de fabricar en al año 1970, estaba equipado con motor Tornado Super Power 230, al igual que los otros modelos con carburardor Holley 2300 C y caja ZF de 4 velocidades.-
Este es un Torino L el que se comenzo a fabricar en el año 1966 y se dejo de hacerlo en el año 1969. Al igual que los 1ros. coches de la marca, estaba equipado con motor Torino, carburador Holley 2300 C y caja de 3 velocidades con palanca al volante. Era uno de los modelos menos equipados, es decir un modelo base.-
Aqui vemos al Torino S, modelo que se comenzo a fabricar en el año 1970 y se dejo de hacer en el año 1973, en el que ya se apreciaban los cambios que se realizaron en la parrilla, poseia motor Tornado Special 181 con carburador Holley 2300 C y caja ZF de 4 velocidades.

Vista del Torino Gran Routier, auto de gran categoria, que en esa epoca ya contaba con el confort de los autos modernos.-
Asi lucia el frente del Torino Grand Routier GR, se comenzo a fabricar en el año 1974 y se dejo de fabricar en el año 1982, el que ya tenia en su parrilla el emblema de Renault. Estaba equipado con motor Torino 233 7 bancadas con carburador Holley 2300C con caja ZF 4 velocidades.-