Capitulo 11 - Decada del 90 (2ª mitad) NOS QUITARON NUESTRA IDENTIDAD.-

El TORINO que armo El "Loco" Ruben Luis DI PALMA y puso en pista su hijo Patricio.-
El TORINO que estaba desarrollando Ruben Luis DI PALMA.-

1995, un año poco feliz para los hinchas de la marca del TORO, la ACTC le quito la homologacion de los motores TORINO-IKA-RENAULT, en su lugar se autorizo el uso de los motores CHEROKEE al igual que a los vehiculos de la marca del Carnero, ya que se considero que tanto AMERICAN MOTORS (en su momento relacionada con IKA) como la otra marca utilizaron los motores en sus vehiculos. De esa manera le sacaron el corazon a los autos netamente Argentinos. A pesar del golpe que nos dieron, hubo varios preparadores que decidieron poner a punto un impulsor desconocido. El casco seguia siendo el mismo por eso, a pesar de todo, seguimos a la marca. Un Pionero Piloto y Preparador de TORINO, uno de los mas Grandes del Automovilismo Argentino Ruben Luis DI PALMA, el que a causa de un accidente con su helicoptero, que le costo la vida, dejo trunco el desarrolo de los impulsores, siguiendo con su legado, nada mas ni nada menos que su hijo Patricio con el apoyo incondicional de su familia, Madre, hermanas y hermanos.

Capitulo 10 - Decada del 90 (1ª mitad).- Hasta aqui, todo lo hecho, con IDENTIDAD PROPIA.-

Mario GOMEZ, un verdadero luchador por crear un motor TORINO que represente la marca. Estaba en el camino correcto pero la falta de presupuesto Oficial, hizo que decline en su intento.-
Marcos DI PALMA, Campeon 1992 en la Categoria STOCK CAR, conduciendo un TORINO, con la preparacion de chasis y motor del Gran Ruben Luis "El Loco" .-
Ruben Luis DI PALMA, Icono de la marca. Como Preparador y Piloto, logro el Campeonato 1993 de la Categoria STOCK CAR, catapultando al TORINO a lo mas alto del podio. En ese mismo año, experimento, por una sola carrera, el auto de competicion impulsado a GNC, auspiciado por la empresa ANSI. En esa carrera debio abandonar por un problema de caja.
Enrique POURCIEL, Piloto de TORINO en el año 1994.-
En la decada del 90, uno de los Pilotos que mas trabajo en el desarrollo de los motores TORINO, fue Mario GOMEZ, juntamente con Rectificadora LUJAN, que comenzaron las pruebas en el año 1990 y recien en el año 1994, consiguieron los 1ros. resultados. La reforma consistia en acortar el recorrido del piston y a utilizando bielas mas cortas, como lo exigia el reglamento. Para ello fue necesario, cortar 2 tapas de valvulas de Renault 18 y unirlas entre si. 2 de los Pilotos mas importantes de la epoca probaron los motores "El Flaco TRAVERSO y "El Vasco OYHANART". Ambos Lograron bajar los tiempos de los Pilotos de punta, pero en carrera el motor no resistio y se termino rompiendo. Cabe aclarar, que todas las prubas fueron hechas en forma Particular, sin tener apoyo de la Terminal automotriz. Por todo lo hecho, nuestro Reconocimiento.